Dans un segment europ\u00e9en toutes saisons qui a progress\u00e9 de 23 % l’an dernier, Vredestein continue de faire \u00e9voluer ses produits et de souligner son expertise en mati\u00e8re de toutes saisons. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re marque \u00e0 lancer un pneu toutes saisons pour les voitures performantes haut de gamme en 2019 avec le Quatrac Pro, la marque renouvelle aujourd’hui son portefeuille sur le segment des petites tailles de pouces en lan\u00e7ant le nouveau Vredestein Quatrac.<\/p>\n\n\n\n
Vredestein, qui a \u00e9t\u00e9 l’une des premi\u00e8res entreprises \u00e0 introduire des pneus toutes saisons, b\u00e9n\u00e9ficie aujourd’hui de plus de 28 ans d’exp\u00e9rience dans la production de pneus toutes saisons. Aujourd’hui, la marque dispose du plus grand portefeuille de pneus toutes saisons sur le march\u00e9 europ\u00e9en et a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e ” All-Season Manufacturer of the Year ” par Autobild en octobre 2019. Pour conserver sa position de leader et r\u00e9aliser les meilleures performances lors des tests de pneus europ\u00e9ens, Vredestein a encore fait \u00e9voluer ses produits au sein du march\u00e9 des petites tailles de pouces, qui sont aujourd’hui devenues une denr\u00e9e de base.<\/p>\n\n\n\n
Avec le nouveau Quatrac (15-16 pouces), Vredestein propose un pneu bien \u00e9quilibr\u00e9 pour toutes les saisons. Il permet \u00e9galement de r\u00e9duire l’impact sur l’environnement en \u00e9conomisant du carburant gr\u00e2ce au poids plus l\u00e9ger du pneu et \u00e0 sa plus faible r\u00e9sistance au roulement. Le Quatrac combine d’excellentes caract\u00e9ristiques d’hiver et d’\u00e9t\u00e9, conform\u00e9ment au savoir-faire \u00e9tabli de Vredestein, avec l’utilisation de tout nouveaux mat\u00e9riaux et quelques modifications astucieuses pour augmenter les performances \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Les deux \u00e9paules du pneu sont d\u00e9sormais adapt\u00e9es \u00e0 une utilisation estivale, tandis que le centre du pneu est davantage ax\u00e9 sur l’hiver, avec une densit\u00e9 de lamelles plus \u00e9lev\u00e9e pour une meilleure traction. Le nombre de blocs d’\u00e9paulement est adapt\u00e9 au diam\u00e8tre du pneu pour garantir des performances sup\u00e9rieures en hiver. Le pneu pr\u00e9sente \u00e9galement un profil en V profond, perfectionn\u00e9 par un r\u00e9glage fin des angles et du rapport d’air.<\/p>\n\n\n\n
L’\u00e9quipe R&D toutes saisons de Vredestein a optimis\u00e9 le pneu dans plusieurs domaines, en adoptant une approche diff\u00e9rente pour s’adapter au segment des dimensions en pouces inf\u00e9rieures. Par exemple, lors du d\u00e9veloppement du Quatrac Pro, l’\u00e9quipe a commenc\u00e9 par les propri\u00e9t\u00e9s estivales du pneu et a ajout\u00e9 des caract\u00e9ristiques hivernales, en fonction des exigences sp\u00e9cifiques des voitures ultra-hautes performances. Aujourd’hui, le Quatrac \u00e9tant un pneu sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les petites dimensions, le d\u00e9veloppement s’est concentr\u00e9 sur la conception la plus efficace pour ce segment, ce qui s’est traduit par une forme en V profond et un nombre r\u00e9duit de lamelles.<\/p>\n\n\n\n
Le nouveau Quatrac est 12% plus performant que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le Quatrac 5, en termes de tenue de route sur sol sec gr\u00e2ce \u00e0 une surface de contact nette plus \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 des blocs d’\u00e9paulement plus rigides. Son compos\u00e9 \u00e0 base de silice et son dessin en V garantissent une tenue de route sur sol mouill\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e de 20 % et un freinage sur sol mouill\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 de 10 %. Enfin, il am\u00e9liore de 5 % la tenue de route sur la neige en d\u00e9ployant 10 % d’ar\u00eates de coupe-neige suppl\u00e9mentaires, optimis\u00e9es pour tous les angles de braquage.<\/p>\n\n\n\n
Le compos\u00e9 de la bande de roulement de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est enrichi d’une grande quantit\u00e9 de r\u00e9sines \u00e0 base de terp\u00e8nes. Le rapport d’air r\u00e9duit et la cavit\u00e9 optimis\u00e9e du pneu permettent une distribution plus uniforme de la pression, garantissant une usure plus r\u00e9guli\u00e8re du pneu et une am\u00e9lioration de la dur\u00e9e de vie de plus de 20 %. Enfin, le nouveau Quatrac offre une r\u00e9sistance au roulement jusqu’\u00e0 10 % sup\u00e9rieure, ce qui permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant substantielles.<\/p>\n\n\n\n
Le Vredestein Quatrac a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les routes europ\u00e9ennes et porte le symbole du flocon de neige des trois sommets, certifiant qu’il peut \u00eatre utilis\u00e9 tout au long de l’hiver et dans toute l’Europe.<\/p>\n\n\n\n
Le nouveau Quatrac est disponible en 15″ et 16″ pouces avec 39 tailles dans la premi\u00e8re phase en septembre et octobre, une autre extension suivra ensuite au d\u00e9but de 2021. Les livraisons d\u00e9buteront le 7 septembre.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1468,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-3289","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/3289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}